«Тема развития региональных и магистральных авиаперевозок в ДФО традиционно входит в перечень активно обсуждаемых вопросов в рамках Восточных экономических форумов. Не стал исключением и 10-й, юбилейный, ВЭФ», – рассказал участник форума генеральный директор Корпорации развития Камчатки Александр Мыльников.

Перспективы развития коммерческой авиации на Дальнем Востоке рассматривали и на специальной тематической  сессии, и на других дискуссионных площадках, в том числе с участием заместителя председателя Правительства РФ Виталия Савельева.

Оценивая промежуточные итоги развития воздушных сообщений в ДФО, экспертное сообщество, органы власти, профильный бизнес, отмечают следующие изменения. Растет объём магистральных перевозок, связывающих административные центры ДФО с Москвой и городами других федеральных округов. Международный аэропорт Петропавловска-Камчатского (МАПК) не выпадает из этой линейки. В его летнем расписании появились дополнительные рейсы в Шереметьево, возобновилось регулярное сообщение с Благовещенском, Иркутском и Красноярском.

Наращивает пассажиропоток АО «Авиакомпания «Аврора». По информации её генерального директора Константина Сухоребрика, акционерное общество в минувшем году перевезло 2,6 миллиона человек. К 2030 году компания намерена перешагнуть рубеж в 5 миллионов пассажиров. И, как подчеркнул Константин Сухоребрик, основной прирост перевозок компания «Аврора» планирует достичь не в магистральном, а именно в региональном маршрутном сегменте.

«Но в нём, отмечалось на всех дискуссионных площадках, – продолжил рассказ Александр Мыльников, – существуют две системные проблемы».

Первая из них касается инфраструктуры. Сегодня в ДФО эксплуатируются около 500 аэродромов и посадочных полос. Значительная их часть не соответствует современным требованиям, что влечет за собой значительные полетные ограничения, в том числе по метеоусловиям. Рекорд здесь принадлежит одному из населенных пунктов Чукотки. С ним авиационное сообщение отсутствовало три месяца.

Часть аэропортов и посадочных полос регионального значения прошли  реконструкцию. И Камчатка в списке модернизированных объектов наземной инфраструктуры занимает не последнее место. Десятки аэропортов и посадочных полос отдаленных территорий включены в государственную программу системного обновления наземных комплексов. О ней рассказал глава Росавиации Дмитрий Ядров:

«В прошлом году Президентом РФ Владимиром Путиным принято решение создать фонд капитального ремонта аэропортов. Программа работает. В ДФО до 2030 года мы планируем провести капитальный ремонт, построить из легковозводимых конструкций аэровокзальные комплексы на 33 аэродромах. Точки модернизации согласованы с главами дальневосточных регионов».

Руководитель ГК «АЛЮМС» Алексей Лаукарт считает, что с использованием технологий, которые предлагает его фирма, наземную инфраструктуру воздушного транспорта в ДФО, «как минимум на 400 объектах», можно преобразить в невероятно сжатые сроки: «В течение пары – тройки лет даже такой объём легко делается. Основной принцип нашей технологии – комплексные сооружения в полной заводской готовности, которые монтируются на месте. И не о контейнерах идет речь, а о полноценных зданиях и сооружениях».

Вторую проблему, в которую сегодня упирается развитие региональных перевозок, специалисты считают еще более сложной, нежели модернизацию наземной инфраструктуры. Речь идет об обновлении флота воздушных судов, используемых на местных авиалиниях. В ближайшие годы уйти от эксплуатации самолетов, построенных ещё в советский период, не получиться. Но и на этом направлении определенный свет в конце тоннеля начал просматриваться.

 

Управляющий директор Авиационного комплекса имени Сергея Ильюшина Даниил Бренерман сообщил о подготовке к серийному выпуску самолета Ил-114, который призван заметить Ан-24 и Ан-26 на местных линиях. Новая машина должна получить сертификат летной годности до конца года. Даниил Бренерман охарактеризовал предстоящее начало эксплуатации Ил-114, как решительный шаг в развитии флота местных авиалиний. По словам управляющего директора комплекса, «удельный расход топлива машины даже меньше, чем на аналогичного типа иностранных судах. Лайнер будет комфортным. Его интерьер мы согласовали с коллегами, спроектировали его в соответствии с особенностями эксплуатации на Дальнем Востоке».   

В следующем году Ил-114 начнут поступать в Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК), а от неё – перевозчикам. На полях ВЭФ ГТЛК и «Аврора» подписали протокол о намерениях по поставке авиаперевозчику трех Ил-114. «Это та замена, которая позволит перевезти запланированное количество пассажиров, обеспечит комфортные полеты в труднодоступные точки и даст возможность развиваться авиакомпаниям», – отметил генеральный директор ГТЛК  Михаил Парнев.

В качестве весьма позитивного фактора в развитии авиации ДФО, приятного и перевозчикам, и пассажирам, эксперты выделили, как выразился первый заместитель генерального директора по коммерции и финансам ПАО «Аэрофлот» Андрей Чиханчин, «волну реконструкции терминальных комплексов, которая  особенно активно сейчас проявляется на Дальнем Востоке».

 

На гребне этой волны, вне всякого сомнения, находится международный аэропорт Петропавловска-Камчатского. В текущем году началась эксплуатация терминала внутренних линий в новом аэровокзальном комплексе МАПК, который считается одним из самых красивых в России. Работы в аэропорту продолжаются. Готовится к сдаче международный сектор, ведутся отделочные работы в гостинице, ряде других помещений и на площадках вокруг аэровокзала.

На днях пресс-служба международного аэропорта распространила информацию о реализации проекта массового озеленения территории привокзальной площади нового терминала. Среди насаждений – не встречающаяся в дикой природе Камчатки горная сосна. Сообщается, что деревья в течение года под наблюдением специалистов проходили акклиматизацию в питомнике.

Исполнительный директор МАПК Сергей Бубнов, комментируя озеленение территории, подчеркнул: «Мы создаем атмосферу комфорта для пассажиров и стремимся к тому, чтобы территория привокзальной площади гармонировала с природой Камчатки, и выглядела в общем ландшафте натурально и одновременно имела свой эксклюзивный облик».

Распространённая пресс-службой информация также сообщает о зонировании парковочного комплекса на привокзальной площади. Бесплатное время для посадки и высадки пассажиров составляет 15 минут. Отведены места для платных краткосрочной и длительной парковок. Бесплатная стоянка на 150 машино-мест расположена возле кольца, перед въездом в аэропорт.  

Фото КРКК.